2023年以來，我國輸氫管道項目建設進度明顯提速。

項目層面，內蒙古258公里天然氣摻氫輸氫管道、湖北省大冶市50公里輸氫管道陸續動工，“西氫東送”輸氫管道示范工程被納入《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》；技術層面，多家鋼鐵企業管道輸氫特種鋼材的成功試制，首次全尺寸摻氫天然氣管道，封閉空間泄漏燃爆試驗成功實施，都為管道輸氫的發展打下簡述基礎。

隨著氫能儲運產業的快速發展，管道輸氫在長距離氫氣儲運方面的優勢也開始逐漸凸顯，為解決日益膨脹的氫需求與國內資源錯配存在的矛盾，輸氫管道正在開啟加速跑。

國內管道輸氫項目增多

目前，全球氫氣儲運主要方式是高壓氣態氫儲運，這也是目前最成熟、可行性最高的氫氣儲運技術。

與長管拖車等運輸形式相比，管道輸氫最大的優勢在于大批量、長時間持續運輸的經濟性，根據相關測算，距離氫源100公里的加氫站，采用管道輸氫，單位成本能低于1.5元/kg，只相當于長管拖車運氫的四分之一。除了一次性投入較大，隨著時間的推移，管道輸氫在后期維護，和長時間運行方面性價比回越發凸顯。

正是看中了管道輸氫的巨大經濟優勢，，國內以中石油、中石化為代表的企業開始紛紛布局輸氫管道建設，開始了積極探索。

11月下旬，擁有全國首座管道輸氫母子加氫站四川攀枝花市，其馬店母子加氫站向西昌月城加氫站供氫，實現了攀枝花氫源中心跨區域輸氫零的突破。

8月28日，河南省第三大液化天然氣供應商金源氫能遞表港交所主板。招股書透露，金源氫能在氫能領域主要涉及燃料電池用氫的生產和銷售，氫源依托于合營公司金江煉化從金寧能源采購煤氣以生產氫氣。未來公司氫氣將通過濟源市至洛陽市的25公里管道輸送，年輸送量為100400噸，設計管內可承受最大壓力為4.0兆帕。

4月10日，“西氫東送”輸氫管道示范工程被納入《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》。該管道規劃起點從內蒙古自治區烏蘭察布市，終點位于北京市燕山石化（替換原有的煤制氫），全長400多公里，對今后我國跨區域氫氣輸送管網建設具有戰略性的示范引領作用。

3月26日，湖北省大冶市綠電綠氫制儲加用一體化氫能礦場綜合建設項目開工儀式舉行，項目總投資預計52億元。該項目擬配套建設多條直徑200mm、總長度約50km的輸氫管道，計劃總投資2.5億元。

3月9日，內蒙古西部天然氣公司國內首條摻氫長距離高壓輸氣管道工程動工，該項目總投資9.1億元，全長258km，管道設計壓力6.3Mpa，最大輸氣能力可達12億立方米/年，預計年底完工并投產。

輸氫管道鋼材和燃爆試驗雙突破

管道運輸具有最高的效率，但我國高壓輸氫管道一直未形成規模化工程應用，最主要問題在于高壓輸氫管道材料存在“氫脆”損傷。在過去很長一段時期內，高鋼級輸氫材料標準在國內一直處于一片空白。

11月中旬，渤海裝備巨龍鋼管公司輸氫鋼管二次單爐試制成功，該爐鋼材在慢拉伸、斷裂韌度、疲勞壽命試驗指標均達到標準要求，試制工作取得了預期成效。

事實上，為渤海裝備公司就與國內知名鋼廠聯合攻關，直至今年2月初完成了直徑508毫米輸氫鋼管的首次單爐試制，并于當月申報了“氫氣儲輸管道用鋼管”國家標準立項，為我國氫氣管道建設提供了參考和依據。

除了渤海裝備巨龍鋼管公司在管道輸氫鋼材的研發方面取得新進展，首鋼股份則是國內率先實現管道輸氫鋼材量產應用的企業。

今年4月，首鋼股份最新研制生產的高鋼級輸氫管線鋼經用戶制管加工后成功應用于包頭-臨河輸氣管道項目。該項目干線全長約235km，設計壓力6.3MPa，高鋼級輸氫管線鋼可滿足工程設計的10%摻氫比例要求，為我國長距離、高壓輸氫管道工程應用奠定基礎。

11月中旬，唐鋼公司定制生產的首批1930mm超寬斷面臨氫管線鋼L245M成功下線，唐鋼公司團隊解決了鋼材在富氫環境下易發生氫脆斷裂的問題，實現超寬斷面臨氫管線鋼一次軋制成功，未來這款產品將用于國家輸氫管道重點工程項目。

為降低氫脆的影響，進行天然氣摻氫運輸也是現實可行的方案，且技術研究進展相比純氫管道建設更快一點。近期，封閉空間泄漏燃爆試驗則為將來管道輸氫的實際運行提供了有益的參考數據。

11月20日，國家管網對外宣布，國內首次全尺寸摻氫天然氣管道封閉空間泄漏燃爆試驗成功實施。這次實驗選用323.9毫米管徑管道，最大摻氫比例為30%，是我國最大尺度的管道摻氫天然氣燃爆試驗。該實驗的成功也填補了我國長輸天然氣管道摻氫燃爆驗證試驗方面的空白。

我國現階段天然氣摻氫利用的比例為3%，歐美部分國家天然氣摻氫運輸最高比例已經達到20%，足以見得該成果的意義重大。

總的來看，目前輸氫管道的建設仍在起步階段，作為氫能產業發展過程中的必然舉措，其市場潛力無限。前路漫漫亦燦燦，輸氫管道將幫助我國在可再生能源制氫、氫儲能、氫化工、氫交通、氫冶金等領域的發展步入正軌。