背景

2021年，某成品油管道QM121+960段坡面坡頂處出現連續裂縫，裂縫寬度約2 cm，深度約0.4 m。裂縫與管道平行，長度約30 m，附近多處擋土墻均出現一道貫穿裂縫，位置大致相同。經過地質災害專項勘察研判，確認存在滑坡災害風險。

分析

地形地貌。管道所處邊坡坡面地面高程為113 m～193 m，地形坡度為10°～32°，坡面總體為為南側高，西側、北側低的雙面坡，有一定的匯水面積。管道下部坡面陡坎處修建了一道漿砌石排水溝，形成約2 m～5 m的陡坎，呈現局部垮塌，屬于易發生滑坡的地形地貌。

地層巖性。工程地質測繪及鉆探未發現斷層、泥石流、地下洞室等不良地質現象。坡面表層為殘坡積粉質黏土、往下是殘積碎石土和下伏灰巖基巖。

環境影響。由于地表土裸露，且此處地勢較兩邊低，形成了天然的匯水通道，加上管溝之前的回填粉質黏土不實，在長期匯水下產生沉降裂縫，裂縫在降水的滲透沖刷下進一步擴寬加深。

據以上分析，此次管道滑坡地質災害的發生是各類內在影響因素和外部誘發因素共同作用的結果。其中地形地貌、環境條件等是滑坡內在影響因素，降水、人類工程活動影響（管道建設期擾動）是滑坡外部誘發因素。

治理

勘察查明，當前管道區坡體僅發生了少量變形，未形成滑移面。管道下部坡面陡坎處局部出現垮塌，未來在暴雨或長時間降雨作用下，管道下方土體有隨著陡坎處繼續垮塌的風險，從而引起土體牽引式滑坡。因此，采取治理措施為抗滑擋土墻+管道上部坡面地表截排水設施。

穩定性計算工況。共考慮天然自重工況、飽和自重工況。設計工況為最不利荷載組合（同時滿足推力最大工況），即設計工況為工況Ⅰ，校核工況為工況Ⅱ：自重+暴雨；該滑坡防治工程等級為Ⅰ級，天然工況下安全系數取1.30，飽和工況下安全系數取1.25（表 1）。

表 1 穩定性計算工況

效果

經綜合整治后邊坡為穩定狀態，產生大規模滑移、崩塌致災體的可能性變小。但不排除今后遇較大裂隙、溶洞和強降雨等極端條件下，疊加組合產生更大規模崩塌、滑移的可能。通過安裝地質災害監測系統，對管道本體應力及管溝位移情況進行在線監測，目前該段地質災害治理工程情況正常。

啟示

加強源頭預防。管道在建設期應優化路由設計，盡量避開滑坡、崩塌等地質災害地段，當受到條件限制必須通過時，應采取工程防治或監測等必要的防護措施。

做好隱患治理。重點開展汛前排查、汛中巡查和汛后風險再排查。做到“防”先于“治”，對汛期巡查發現的小型水毀，按照“治早治小”的原則及時完成治理。

加強日常巡檢。將地災隱患作為巡檢關鍵點，建立完善巡檢卡，落實巡檢責任，做到“一點一卡一人”。

開展現場監測。配備設備對地災現場進行監測檢測。準確掌握災情變化，檢驗治理效果，為科學決策提供依據。

作者簡介：林捷達，1993年生，工程師，就職于廣東輸油二部粵東作業區，從事外管道管理工作。聯系方式：13570507774，857031340@qq.com。