背景

某輸油管道材質(zhì)L360，規(guī)格Φ377×6.4/8.0 mm，長(zhǎng)度200 km，自2016年運(yùn)行至今，輸量逐漸降低，曾在一年內(nèi)發(fā)生泄漏事故十余次，大部分泄漏部位發(fā)生在管道4點(diǎn)鐘至8點(diǎn)鐘位置。

分析

該管道不具備開(kāi)展內(nèi)檢測(cè)條件，根據(jù)GB/T 34350―2017《輸油管道內(nèi)腐蝕外檢測(cè)方法》，首先進(jìn)行輸油管道相關(guān)數(shù)據(jù)收集。根據(jù)實(shí)際地形并結(jié)合輸油管道流體分析、腐蝕風(fēng)險(xiǎn)分析、高程地勢(shì)變化數(shù)據(jù)分析和歷史泄漏位置統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)管道內(nèi)腐蝕敏感位置進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)重點(diǎn)腐蝕管段進(jìn)行開(kāi)挖檢測(cè)。

該管道輸送低含鹽、低含水、低含硫且低酸原油，腐蝕性不強(qiáng)。采出水腐蝕性及結(jié)垢性較強(qiáng)，在管道底部形成沉積水易造成腐蝕引起穿孔。管線地勢(shì)起伏較大，高程落差大，存在很多容易積液的低洼部位。管道長(zhǎng)時(shí)間維持在較低流速（0.3 m/s），加速了管道的腐蝕（圖 1）。

圖 1 不同流速下水層位置變化模擬圖

通過(guò)高程測(cè)量，對(duì)頻繁發(fā)生腐蝕泄漏的管段進(jìn)行流體模擬，分析管道內(nèi)易于發(fā)生積水的位置，共預(yù)測(cè)有21處腐蝕敏感區(qū)域，確定其中10處為本次開(kāi)挖驗(yàn)證檢測(cè)位置。開(kāi)挖點(diǎn)管道開(kāi)展管體壁厚測(cè)量、腐蝕漏磁檢測(cè)和超聲相控陣檢測(cè)，共發(fā)現(xiàn)65個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)均存在不同程度局部腐蝕減薄情況，且位置均在管道4點(diǎn)鐘至8點(diǎn)鐘方向。10個(gè)開(kāi)挖檢測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果證明，通過(guò)內(nèi)腐蝕直接評(píng)價(jià)技術(shù)得出的腐蝕點(diǎn)位置均可靠、有效（圖 2）。

圖 2 開(kāi)挖點(diǎn)相控陣檢測(cè)結(jié)果截圖

啟示

輸油管道內(nèi)腐蝕特征主要以點(diǎn)蝕和局部腐蝕為主，集中在4點(diǎn)鐘至8點(diǎn)鐘位置，由于長(zhǎng)時(shí)間低流速運(yùn)行，導(dǎo)致管線低洼部位因積液形成多個(gè)內(nèi)腐蝕高風(fēng)險(xiǎn)部位。內(nèi)腐蝕風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)隨介質(zhì)含水量的增高而增多，隨介質(zhì)流速的加快而減小。管線運(yùn)營(yíng)單位可根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)提高管內(nèi)介質(zhì)流速，從而降低內(nèi)腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。

（撰稿人：中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院李仕力）