陳玉亮  劉英男  趙萬里

中石油西氣東輸管道公司蘇浙滬管理處

管道完整性管理是目前長輸管道最有效的管理方式，西氣東輸管道公司借助中石油在國內(nèi)率先推行“管道完整性管理”的平臺優(yōu)勢，始終將完整性管理作為管理工具和管理目標(biāo)，根據(jù)《油氣輸送管道完整性管理規(guī)范》（GB32167—2015），定期開展管道風(fēng)險識別與評估，圍繞識別出的風(fēng)險因素劃分等級，積極采取預(yù)防性措施，做到風(fēng)險、隱患“治早治小”， 持續(xù)提升管道的本質(zhì)安全。但在實際工作中，圍繞“管道完整性管理”六環(huán)節(jié)的執(zhí)行落地，與傳統(tǒng)管理模式的融合以及如何改進(jìn)提升，還存在一些亟需突破和解決的問題。筆者就多年來的管道管理工作經(jīng)驗闡述幾點看法，以供參考和討論。

1 傳統(tǒng)管理模式下存在的問題

1.1 數(shù)據(jù)的有效使用性不高

數(shù)據(jù)的有效使用性高不高往往取決于數(shù)據(jù)的完整性、可靠性。目前，數(shù)據(jù)的收集與整合工作存在數(shù)據(jù)“動態(tài)化”更新不夠?qū)崟r，理應(yīng)“動態(tài)”管理的數(shù)據(jù)缺少“時間軸線”，達(dá)不到“四維管理”[1]。另外，建設(shè)期數(shù)據(jù)與運行期數(shù)據(jù)因數(shù)據(jù)框架、數(shù)據(jù)模型不完全一致而不能完全融合[2]，導(dǎo)致運行期間對建設(shè)期間的數(shù)據(jù)往往存疑，不能直接使用。

1.2 管道保護(hù)手段難以進(jìn)一步突破

目前，傳統(tǒng)的管道保護(hù)手段主要以人防、物防為主，技防手段因種種原因不具備普適性，只能作為輔助手段，這也是制約管道企業(yè)管道保護(hù)工作“質(zhì)變”提升的瓶頸。另外，傳統(tǒng)的人防、物防手段同樣需要進(jìn)一步挖掘潛力、拓展深度，進(jìn)一步做實、做細(xì)。

1.3. 施工質(zhì)量問題挑戰(zhàn)現(xiàn)有管控方式

焊縫是管道的重要特征之一，其質(zhì)量直接影響管道的本質(zhì)安全[3]。據(jù)不完全統(tǒng)計，2010年以來，國內(nèi)發(fā)生的管道焊縫失效事故，其焊縫缺陷主要表現(xiàn)為：管道碰死口，焊縫射線片不合格，隱藏缺陷，焊縫射線底片與焊口對應(yīng)不上。管道運行期間，雖然通過內(nèi)檢測能夠獲取焊縫質(zhì)量情況，但如何能做到開挖驗證“樣本=總體”，避免“幸存者法則”[4]，則需要進(jìn)一步加強統(tǒng)計比選分析工作。另外，事前控制（施工質(zhì)量）才是解決管道質(zhì)量問題的本質(zhì)手段，明顯優(yōu)于事后控制。

1.4 應(yīng)急決策支持比較薄弱

高后果區(qū)的管控一直是管道企業(yè)的管理重點和難點，高后果區(qū)風(fēng)險（可能性*和嚴(yán)重性），應(yīng)不高于當(dāng)?shù)氐纳鐣�風(fēng)險可接受標(biāo)準(zhǔn)。其中“可能性”的降低依靠建設(shè)期和運行期的管控水平，“嚴(yán)重性”的降低則需要扎實的應(yīng)急決策支持系統(tǒng)。目前，管道企業(yè)層面的應(yīng)急決策支持系統(tǒng)還無法達(dá)到在應(yīng)急情況下對管道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和管道周邊環(huán)境數(shù)據(jù)及時調(diào)取，自動計算疏散范圍、安全半徑，自動輸出應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急處置方案等，并通過搶修物資與搶修隊伍的路由優(yōu)化，實現(xiàn)一鍵式應(yīng)急處置方案文檔輸出。

1.5 管道管理人員素質(zhì)亟待提高

管道完整性管理從業(yè)人員數(shù)量、素質(zhì)相對于管道完整性管理業(yè)務(wù)的發(fā)展有所滯后。不同于傳統(tǒng)的管理要求，完整性管理對相關(guān)人員的技術(shù)水平要求較高，應(yīng)該具備一定的風(fēng)險、材料、力學(xué)等方面的基礎(chǔ)知識。在人才專業(yè)化方面，缺少較專業(yè)的管道完整性評估和管理人員，人才培養(yǎng)和完整性管理的需求還不匹配[5]。

2 解決途徑及工作建議

2.1 挖掘數(shù)據(jù)應(yīng)用，整合數(shù)據(jù)一體化

搭建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理平臺，需涵蓋建設(shè)期及運行期各類數(shù)據(jù)，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型、采集標(biāo)準(zhǔn)和精度，要求實時采集，確保數(shù)據(jù)真實、可靠。整合管道歷史數(shù)據(jù)、日常維護(hù)數(shù)據(jù)、內(nèi)外檢測數(shù)據(jù)、失效數(shù)據(jù)等，深化數(shù)據(jù)應(yīng)用，利用數(shù)據(jù)倉庫，從原有海量分散的數(shù)據(jù)庫中提取形成各類主題數(shù)據(jù)庫，滿足數(shù)據(jù)檢索。建立動態(tài)風(fēng)險評價、腐蝕預(yù)測、適用性評價模型，達(dá)到挖掘數(shù)據(jù)、支持決策分析的目的。

2.2 開拓工作思路，提升技防手段優(yōu)勢

管道技防手段的研究與試點應(yīng)用，需要大膽實踐創(chuàng)新，做到技防與傳統(tǒng)人防、物防手段的有機結(jié)合，互相補充。（1）腐蝕控制斷電管理。采用電位遠(yuǎn)傳的方式，實現(xiàn)日常陰極保護(hù)數(shù)據(jù)如保護(hù)電位、自然電位、恒電位儀、保護(hù)電流密度等自動上傳和上報，并對整體陰極保護(hù)效果進(jìn)行科學(xué)評價。

（2）高后果區(qū)、地區(qū)等級升級地段風(fēng)險評估。針對高后果區(qū)、地區(qū)等級升級地段，采用基于歷史失效數(shù)據(jù)和基于可靠性理論的計算模型，考慮天然氣管道失效模式對后果的影響，建立管道失效概率計算方法。分析管道事故災(zāi)害類型，并考慮財產(chǎn)損失、人員傷亡、管道破壞、服務(wù)中斷和介質(zhì)損失等管道失效后果情景，建立天然氣管道失效后果的定量估算模型，與當(dāng)?shù)厣鐣�風(fēng)險可接受標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，給出管控建議[6]。

（3）試點推廣無人機智能巡線[7]。特別是山區(qū)、河流、沼澤等管道線路危險區(qū)域采用無人機全數(shù)字化巡檢，在特殊地段、風(fēng)險較大地段，進(jìn)行第三方防范巡護(hù)、泄漏巡檢巡護(hù)。無人機搭載高精度紅外熱像儀或紅外光譜儀，可以對危險區(qū)域進(jìn)行泄漏識別，能夠及時預(yù)警和報警，有效補充傳統(tǒng)人工巡線方式的不足。

（4）開發(fā)試用移動交互可視化設(shè)備。隨著5G 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的形成，移動應(yīng)用將成為管道管理發(fā)展的重要組成部分，實現(xiàn)管道相關(guān)數(shù)據(jù)的圖形、圖像、視頻、圖表分析信息的多維度查詢及可視化展示[8]，結(jié)合傳統(tǒng)的人防手段，能夠達(dá)到“有圖有真相，有圖有分析”效果。

2.3構(gòu)建多層機制保障，形成自適應(yīng)應(yīng)急體系

目前，國內(nèi)管道應(yīng)急管理缺少管道基礎(chǔ)信息共享平臺，還未形成全國或區(qū)域管道地圖系統(tǒng)和事故數(shù)據(jù)庫。建議充分開發(fā)使用GIS系統(tǒng)功能，集成管道各類基礎(chǔ)信息、周邊環(huán)境信息及應(yīng)急聯(lián)動資源[9]。通過地圖查詢與空間分析等技術(shù)，實現(xiàn)應(yīng)急資源與聯(lián)動部門定位、事故影響分析、搶險路徑規(guī)劃等功能，為應(yīng)急方案提供空間信息支撐，輔助決策指揮。

2.4 完善考核評估機制，提高員工整體素質(zhì)

要進(jìn)一步完善員工專業(yè)化培養(yǎng)和考評機制，讓員工意識到學(xué)習(xí)和培訓(xùn)是本職工作的重要組成部分，個人素質(zhì)和管道業(yè)務(wù)技能的提高也是對企業(yè)的貢獻(xiàn)，并且將其與員工績效、晉升考核相關(guān)聯(lián)。

3 結(jié)論

管道完整性管理真正與管道企業(yè)的生產(chǎn)實際相結(jié)合，才能發(fā)揮最大的“功效”。 關(guān)鍵要做好傳統(tǒng)管理模式向完整性管理的過渡和融合。因此，要最大限度跟上“智慧管道”節(jié)奏，讓大數(shù)據(jù)應(yīng)用、技防創(chuàng)新措施成為管道完整性管理推廣應(yīng)用的“助推器”。

參考文獻(xiàn)：

[1] 董紹華．四維管理是管道完整性管理發(fā)展的必然趨勢[J]．天然氣工業(yè)，2007，(12):147-151.

[2] 王維斌.長輸油氣管道大數(shù)據(jù)管理架構(gòu)及應(yīng)用[J].油氣儲運，2015，（3）：229-231.

[3]董紹華,張河葦.基于大數(shù)據(jù)的全生命周期智能管網(wǎng)解決方案[J].油氣儲運，2017，（1）：30-32.

[4]李明,王劍波,王曉霖.智慧能源時代的智能化管道系統(tǒng)建設(shè)[J]. 油氣儲運，2017，（8）：3-4.

[5]姚偉. 油氣管道安全管理的思考與探索[J].油氣儲運，2014，(11)：1150.

[6]趙新偉,張華,羅金恒.中國油氣管道的可接受風(fēng)險準(zhǔn)則[J].油氣儲運，2016，（1）：2-3.

[7]王昆，李琳，李維校.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧長輸管道[J]. 油氣儲運，2018，（1）：2-3.

[8]董紹華,張河葦.基于大數(shù)據(jù)的全生命周期智能管網(wǎng)解決方案[J].油氣儲運，2017，（1）：30-32.

[9]周永濤,董紹華,董秦龍,王東營. 基于完整性管理的應(yīng)急決策支持系統(tǒng)[J].油氣儲運，2015，(4):2-4

作者：陳玉亮，1986年生，工程師， 2011年碩士畢業(yè)于中國石油大學(xué)（華東）供熱、供燃?xì)狻⑼�風(fēng)及空調(diào)工程專業(yè)，現(xiàn)任中石油西氣東輸管道公司蘇浙滬管理處管道科科長。

《管道保護(hù)》2018年第4期（總第41期）