李 鍇 鄭宏偉 王志方

西氣東輸管道公司

西氣東輸管道公司通過(guò)采取創(chuàng)新生產(chǎn)組織管理模式、加強(qiáng)站場(chǎng)完整性管理等一系列措施，有力促進(jìn)了站場(chǎng)運(yùn)行的本質(zhì)安全。

推行生產(chǎn)組織新模式，提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力 

2009年以來(lái)，西氣東輸管道公司逐步推行“集中巡檢、集中監(jiān)視、遠(yuǎn)程計(jì)量交接”生產(chǎn)管理模式，提高生產(chǎn)運(yùn)行異常狀況的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力和控制水平，提高了設(shè)備的完好率和可靠性。 

（1）集中巡檢

“集中巡檢”是指采取聯(lián)合巡檢、重點(diǎn)巡檢方式，取消站場(chǎng)原來(lái)2小時(shí)、4小時(shí)巡檢一次的傳統(tǒng)方式，優(yōu)化巡檢次數(shù)，提高巡檢效能。“聯(lián)合巡檢”，即由站場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織在崗人員，按照規(guī)定的巡檢要求對(duì)所屬站場(chǎng)的生產(chǎn)運(yùn)行、工藝狀態(tài)、設(shè)備設(shè)施狀況全面檢查并進(jìn)行當(dāng)場(chǎng)維護(hù)維修。“重點(diǎn)巡檢”，即由值班人員對(duì)重要運(yùn)行參數(shù)、關(guān)鍵輸氣設(shè)備、重點(diǎn)區(qū)域按照相關(guān)巡檢要求進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

“集中巡檢”減少了巡檢次數(shù)，避免了巡檢頻率高、形式化，提高了巡檢質(zhì)量和巡檢效率。“聯(lián)合巡檢”參與專業(yè)人員全，檢查比較全面，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施的各專業(yè)問(wèn)題。站長(zhǎng)可當(dāng)場(chǎng)組織討論制定解決方案，提高了處理問(wèn)題的及時(shí)性，實(shí)現(xiàn)“以檢代巡”。通過(guò)集中巡檢，實(shí)現(xiàn)從24小時(shí)值班到單崗制和夜間應(yīng)急值班的優(yōu)化，同時(shí)重新劃分站場(chǎng)、維搶修單位的設(shè)備維護(hù)工作界面，將維修關(guān)口前移，增加了站場(chǎng)的維護(hù)、維修工作量，設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的可靠性和完整性得到提高。 

（2）集中監(jiān)視

“集中監(jiān)視”是指站場(chǎng)在實(shí)行站控和北京油氣調(diào)控中心遠(yuǎn)控的同時(shí)，將設(shè)備設(shè)施報(bào)警數(shù)據(jù)采集上傳至西氣東輸上海生產(chǎn)調(diào)度中心，中心負(fù)責(zé)全線站場(chǎng)設(shè)備設(shè)施異常狀態(tài)的集中監(jiān)視，站場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)行操作、集中巡檢、維護(hù)維修、異常狀態(tài)確認(rèn)和應(yīng)急處置。將站場(chǎng)人員從傳統(tǒng)的24小時(shí)運(yùn)行監(jiān)控工作中解放出來(lái)，承擔(dān)更多的維護(hù)維修工作，實(shí)行“運(yùn)檢維”一體化，提高站場(chǎng)維護(hù)質(zhì)量和工作效率，進(jìn)一步提高設(shè)備完好率和功能完整性、可靠性。

上海生產(chǎn)調(diào)度中心實(shí)行24小時(shí)值班，值班調(diào)度通過(guò)集中監(jiān)視系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)站場(chǎng)的設(shè)備設(shè)施異常報(bào)警，第一時(shí)間通知站場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)處置，并指導(dǎo)和跟蹤報(bào)警的處置過(guò)程。由于報(bào)警及時(shí)，并在第一時(shí)間做出反應(yīng)和正確的處置，有效避免了事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，減少了事故對(duì)管道輸氣生產(chǎn)的影響。

站場(chǎng)人員承擔(dān)了更多的檢查和維護(hù)維修工作，使設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)關(guān)口進(jìn)一步前移，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理故障及隱患，故障的處理周期大大縮短，站場(chǎng)設(shè)備設(shè)施的報(bào)警率逐年降低，有效提高了設(shè)備完好率、可用率。通過(guò)“以修代訓(xùn)”促進(jìn)站場(chǎng)人員的專業(yè)維修技能，加快運(yùn)檢維一體化的推進(jìn)，提高基層站隊(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)（上海生產(chǎn)調(diào)度中心監(jiān)視）管（站場(chǎng)管理）分離。

集中監(jiān)視系統(tǒng)測(cè)試期間進(jìn)行了每個(gè)報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警測(cè)試，站場(chǎng)所有系統(tǒng)包括電氣綜保系統(tǒng)、壓縮機(jī)機(jī)組輔助系統(tǒng)等恢復(fù)了原報(bào)警功能，促進(jìn)了系統(tǒng)的功能完善和可靠性，進(jìn)一步提高了站場(chǎng)完整性管理水平。

（3）遠(yuǎn)程計(jì)量交接

“遠(yuǎn)程計(jì)量交接”是指利用PPS管道生產(chǎn)系統(tǒng)的SCADA數(shù)據(jù)接口，自動(dòng)采集流量計(jì)算機(jī)的計(jì)量數(shù)據(jù)，直接生成計(jì)量交接憑證和氣質(zhì)分析報(bào)告，并利用電子網(wǎng)絡(luò)簽名技術(shù)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站交接計(jì)量員與用戶的網(wǎng)上確認(rèn)，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程計(jì)量交接。在傳統(tǒng)人工現(xiàn)場(chǎng)抄表進(jìn)行交接的基礎(chǔ)上，深化PPS系統(tǒng)SCADA數(shù)據(jù)的應(yīng)用，減少現(xiàn)場(chǎng)人員數(shù)據(jù)錄入量，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)計(jì)量單據(jù)網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)交接電子化，可提升辦公效率和降低辦公成本，從而有力支撐了公司集中監(jiān)視管理模式的推行。 

探討風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)新方法，充分識(shí)別各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn) 

（1）站場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型

目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)輸氣站場(chǎng)設(shè)備失效概率模型，僅根據(jù)所收集的信息資料無(wú)法形成可信的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。公司采用國(guó)際上目前通用的評(píng)分指標(biāo)體系法建立了輸氣站場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。在確定各模塊的評(píng)分指標(biāo)時(shí)充分考慮了輸氣站場(chǎng)的設(shè)計(jì)、施工、操作管理和維護(hù)，依據(jù)我國(guó)輸氣站場(chǎng)安全技術(shù)規(guī)范和工業(yè)事故損失評(píng)價(jià)方法修正各因素的評(píng)分指標(biāo)和因素間的權(quán)重分值，基于專家判斷并結(jié)合模糊數(shù)學(xué)的方法來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)區(qū)塊模糊失效概率。

首先由專家小組對(duì)區(qū)塊失效可能性評(píng)價(jià)體系評(píng)分層次結(jié)構(gòu)中的底層因素失效可能性進(jìn)行打分，再將分值轉(zhuǎn)化為模糊數(shù)，從而計(jì)算出故障樹(shù)底層事件的模糊失效概率，最后根據(jù)故障樹(shù)的邏輯關(guān)系計(jì)算出頂層事件失效的概率值。概率修正系數(shù)綜合考慮站場(chǎng)安全消防因素、設(shè)計(jì)方案因素、人為因素、環(huán)境因素和管理因素。依據(jù)API581中失效概率管理系統(tǒng)修正系數(shù)制定站場(chǎng)概率修正系數(shù)。輸氣站場(chǎng)失效后果采用API 581的計(jì)算方法，以火災(zāi)和爆炸后人員受傷面積為后果評(píng)價(jià)指標(biāo)。遵循ALARP準(zhǔn)則的思想，依據(jù)輸氣站場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)值的計(jì)算規(guī)則和相關(guān)原則確定輸氣站場(chǎng)站可接受風(fēng)險(xiǎn)水平和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。為天然氣站場(chǎng)提供了一種可操作性、適用性較強(qiáng)的半定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。 

（2）站場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)軟件系統(tǒng)

在基于模糊失效概率等級(jí)的站場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型理論研究的基礎(chǔ)上研制了站場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)軟件系統(tǒng)，方便對(duì)各種信息參數(shù)的管理和綜合利用，提高了站場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的工作效率，充分識(shí)別站場(chǎng)的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。軟件的結(jié)構(gòu)模塊如下圖所示，“數(shù)據(jù)調(diào)入”用于完成數(shù)據(jù)的輸入。“數(shù)據(jù)計(jì)算”按輸氣站場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的計(jì)算法則完成各種參數(shù)的計(jì)算。“表格輸出”是將計(jì)算所得的結(jié)果數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)表的方式顯示、排序。“柱狀圖輸出”是以柱狀圖的方式顯示計(jì)算結(jié)果。“工藝流程示意圖”是該軟件中特有的，以站場(chǎng)的區(qū)塊為背景，直觀、形象地顯示所評(píng)價(jià)的站場(chǎng)及站場(chǎng)上各個(gè)區(qū)塊的風(fēng)險(xiǎn)狀況。“單個(gè)輸氣站場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果”為該軟件的最后一個(gè)輸出模塊，它能夠詳細(xì)地顯示被評(píng)價(jià)站場(chǎng)的基本信息、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果、威脅該站場(chǎng)的主要因素以及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)緩解建議措施。“打印”能夠?qū)崿F(xiàn)該軟件評(píng)價(jià)結(jié)果的預(yù)覽和輸出打印。 

以預(yù)防為主的風(fēng)險(xiǎn)控制措施

組織開(kāi)展對(duì)站場(chǎng)輸氣生產(chǎn)設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)價(jià)現(xiàn)有設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)控制措施是否恰當(dāng)，根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)控制措施。基于科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，系統(tǒng)性制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)研究，制定切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

針對(duì)站場(chǎng)、閥室放空作業(yè)開(kāi)展放空風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)研究。分析公司管道站場(chǎng)、閥室放空情況，對(duì)場(chǎng)站放空進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，找出可能導(dǎo)致放空失效的各個(gè)因素。利用PHAST、FLUENT等軟件分析冷、熱放空規(guī)律，預(yù)測(cè)不同環(huán)境、不同工況下，站場(chǎng)、閥室采用不同放空方式時(shí)的影響范圍和大小。確定不同放空方式、放空工況下的關(guān)鍵參數(shù)，從而為場(chǎng)站放空作業(yè)提出切實(shí)可行的改進(jìn)措施，提高場(chǎng)站放空的時(shí)效性，有效控制管道事故事態(tài)。研究成果形成了《放空作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《站場(chǎng)、閥室放空方式速查表》和《天然氣管道站場(chǎng)、閥室放空系統(tǒng)查詢軟件》，規(guī)范了放空作業(yè)操作程序和風(fēng)險(xiǎn)管控，指導(dǎo)站場(chǎng)、閥室放空方式選擇。多次成功應(yīng)用于公司大型放空作業(yè)，如西二線東段干線第三方損傷管線泄漏事故搶險(xiǎn)放空等，減少了站場(chǎng)、閥室運(yùn)行維護(hù)人員的誤操作。 

加強(qiáng)站場(chǎng)設(shè)備設(shè)施完整性檢測(cè)與評(píng)價(jià) 

（1）組織實(shí)施完整性全面檢查

2014年，公司組織技術(shù)骨干成立檢查組，用時(shí)240天行程3.3萬(wàn)公里對(duì)全線447座閥室進(jìn)行了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一方法、統(tǒng)一組織的功能性、完好性技術(shù)檢查，發(fā)現(xiàn)和整改問(wèn)題7789項(xiàng)。2015年，借鑒閥室完整性檢查取得的經(jīng)驗(yàn)，制定站場(chǎng)完整性檢查技術(shù)方案和工作方案，組織公司二級(jí)單位先開(kāi)展站場(chǎng)完整性自檢自查。公司成立兩個(gè)專家組，利用10個(gè)月時(shí)間行程7萬(wàn)公里對(duì)全線所有站場(chǎng)進(jìn)行了完整性檢查，發(fā)現(xiàn)和整改問(wèn)題9263項(xiàng)。

（2）站內(nèi)管道完整性檢測(cè)評(píng)價(jià)

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果，組織制定了公司所轄152座站場(chǎng)的站內(nèi)工藝管道完整性檢測(cè)與評(píng)價(jià)的滾動(dòng)計(jì)劃，編制了站場(chǎng)工藝管道完整性檢測(cè)與評(píng)價(jià)項(xiàng)目實(shí)施方案。檢測(cè)范圍包括站內(nèi)工藝管線、排污管線、放空管線和自用氣管線本體及焊縫缺陷檢測(cè)，以及接頭焊縫缺陷檢測(cè)。查找埋地管道高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)并定位，包括站內(nèi)低點(diǎn)排水位置、與匯管相連的排污管線和放空管線連接點(diǎn)及埋地管線的走向。對(duì)重點(diǎn)管段的檢測(cè)，在現(xiàn)場(chǎng)條件允許的情況下，實(shí)施100%超聲導(dǎo)波檢測(cè)；對(duì)一般檢測(cè)管段，實(shí)施抽測(cè)，覆蓋范圍不低于20%。組織選擇第三方具有資質(zhì)和評(píng)價(jià)能力的單位進(jìn)行開(kāi)挖驗(yàn)證，包括所有可疑點(diǎn)和站內(nèi)高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)低點(diǎn)排水位置的確定。2012年以來(lái)發(fā)現(xiàn)39座站場(chǎng)存在嚴(yán)重腐蝕點(diǎn)、裂紋等缺陷達(dá)10余處。 

展望 

西氣東輸公司通過(guò)創(chuàng)新生產(chǎn)組織，推行“集中巡檢、集中監(jiān)視、遠(yuǎn)程計(jì)量交接”管理模式，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力和系統(tǒng)的安全可靠性，促進(jìn)站場(chǎng)員工專業(yè)維修技能的提高。通過(guò)加強(qiáng)站場(chǎng)完整性管理，探討風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)新方法，充分識(shí)別各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，組織實(shí)施站場(chǎng)設(shè)備設(shè)施完整性檢測(cè)與評(píng)價(jià)，提高站場(chǎng)的本質(zhì)安全水平，設(shè)備故障報(bào)警率低至0.1‰，8萬(wàn)多臺(tái)套設(shè)備完好率達(dá)98%，壓縮機(jī)組可用率99%、故障率低于0.31次/千小時(shí)。

通過(guò)集中巡檢、集中監(jiān)視、區(qū)域化和無(wú)人站的逐步實(shí)施，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代化管理的轉(zhuǎn)變，提高系統(tǒng)的可靠性和自動(dòng)化水平，提高生產(chǎn)運(yùn)行異常狀況的預(yù)警和控制，提高站場(chǎng)完整性管理水平。 

作者：李鍇，碩士研究生學(xué)歷，高級(jí)工程師，現(xiàn)任中國(guó)石油西氣東輸管道公司生產(chǎn)運(yùn)行處處長(zhǎng)。

《管道保護(hù)》2016年第6期（總第31期）