張洪濤

中石化管道儲運公司濰坊輸油處

管道儲運分公司濰坊輸油處負責運營管理的長輸管線東起青島， 西至臨邑， 所轄東黃雙線、 東臨雙線、 廣齊線、 膠青線6條長輸管線，管線總長927公里， 在運管線總長872km， 途經(jīng)青島、 濰坊、 淄博、 東營、 濱州、 濟南、 德州7地市22縣、 區(qū)， 沿線設(shè)有11座輸油站， 是上連勝利油田、 黃島油庫， 下連齊魯石化等煉廠的供油大動脈。 儲油能力 24萬m3， 大型輸油設(shè)備 50臺套， 輸量連續(xù)7年保持在3000萬噸以上。

近年來， 濰坊輸油處以“平安管道”建設(shè)統(tǒng)領(lǐng)管道安全保護工作， 創(chuàng)新管理模式， 推進管道安全保護向規(guī)范化、 標準化轉(zhuǎn)變。 2011年與地方專業(yè)單位合作研發(fā)管道GPS巡檢監(jiān)控系統(tǒng)， 投用以來效果良好， 使管道管理的效率和質(zhì)量有了很大的提升。

管道GPS巡檢監(jiān)控系統(tǒng)的建立

管道腐蝕老化嚴重， 打孔盜油屢禁不止， 違法占壓清理和第三方施工監(jiān)護難度日益增大等，是濰坊處外管道所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。 管道巡護監(jiān)控手段單一， 巡護工作得不到有效管理， 巡護質(zhì)量無法保證。 僅僅依靠人工抽查監(jiān)控管道巡護已感到捉襟見肘。 原有的巡護管理模式， 已不能滿足現(xiàn)代化管道管理的需求。

濰坊處于2011年初和山東省地質(zhì)測繪院聯(lián)合開發(fā)研制了“管道管理信息系統(tǒng)”， 并以該系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺， 利用原有高精度實測地形圖資料， 共同研制了管道GPS巡檢監(jiān)控系統(tǒng)。

管道GPS巡檢監(jiān)控系統(tǒng)是集成GIS技術(shù)、 辦公自動化技術(shù)、 WebGIS技術(shù)、 嵌入式GIS技術(shù)和服務(wù)器無人職守技術(shù)等新技術(shù)，形成的以管道管理信息為基礎(chǔ)的GPS定位、 巡檢專業(yè)監(jiān)控指揮平臺。 該平臺以管道管理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)， 在原有高精度實測地形圖及各專題圖件服務(wù)的基礎(chǔ)上， 充分應(yīng)用GPS巡檢監(jiān)控技術(shù)， 達到數(shù)據(jù)共享和統(tǒng)一管理的目的。 有效實現(xiàn)勞動紀律監(jiān)督、 事件上報、 工作評價、 協(xié)調(diào)調(diào)度、 軌跡管理、 管道專項監(jiān)管、 到位提醒、 電子圍欄、 制定巡線計劃等功能。

2012年管道GPS巡檢監(jiān)控系統(tǒng)正式投入日常管道管理、 管道巡護、 管道防打孔盜油等實際工作中， 建立了“人防、 物防、 技防、 信息防”的全方位現(xiàn)代化管道管理的模式。

管道GPS巡檢監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

首先， 制定了管道GPS巡檢監(jiān)控系統(tǒng)四級組織管理程序。 即輸油處領(lǐng)導→主管科室（運銷科、 管道科、 反打辦） →輸油站隊（11個輸油站） →巡線人員（210名巡線人員） 。 對各級工作任務(wù)進行了明確的分工。 要求基層11個輸油站隊每日定時向上級主管進行匯報， 對巡線路段中發(fā)現(xiàn)的問題及時記錄、 上報事件、 緊急響應(yīng)、 接受任務(wù)等。 建立勞動紀律監(jiān)督、 事件上報、 協(xié)調(diào)調(diào)度、 管道搶維修、 工作評價等相關(guān)的職能工作流程圖。

其次， 規(guī)定了嚴格的巡線模式、 巡線標準及巡線內(nèi)容。 要求巡線人員必須攜帶GPS終端、 鐵锨等巡護工具， 每天徒步對管道進行巡護一次， 并且有巡線軌跡。 特別是在施工活動頻繁區(qū)、 第三方施工監(jiān)護區(qū)、 違法占壓密集區(qū)、 打孔盜油易發(fā)地段等重點部位、 重點管段加大巡線力度。 有明顯的巡線軌跡反應(yīng)到監(jiān)控系統(tǒng)上， 便于實時監(jiān)控， 如果沒有巡線軌跡， 則視為沒有按要求進行巡線。

第三， 充分發(fā)揮巡護人員的作用， 及時掌握管道的各種訊息。 將當?shù)匾恍┤似泛谩?做事認真的人招入巡線隊伍。 改變以前每人負責十公里的巡護要求， 在確保能夠嚴格執(zhí)行巡線工管理規(guī)定的前提下， 由巡線工自己按實際情況提出巡線距離。 工資報酬按巡護距離計算發(fā)放， 多勞多得， 獎勤罰懶。最后， 通過嚴格的考核， 保證制度的執(zhí)行和落實。 要求巡護人員嚴格依據(jù)管道GPS巡檢管理辦法進行巡線， 由各輸油站隊實時監(jiān)控巡護人員的GPS巡線軌跡， 并及時進行督查和指導。 由運銷科、 管道科、 反打辦等主管部門， 根據(jù)管道GPS巡檢監(jiān)控系統(tǒng)記錄， 檢查巡線人員的出勤率和到位率， 對巡線人員運行軌跡進行評價打分， 并在每周的生產(chǎn)例會上進行通報。 對巡線率較低和無巡線軌跡的單位和人員按照管理辦法進行懲罰。 嚴重違反規(guī)定的外雇巡線工解除其勞務(wù)協(xié)議， 同時取消所屬站隊管道管理工作評選各類管道先進的資格。 對工作認真負責、 巡線效果顯著的單位和個人進行相應(yīng)獎勵。

管道GPS巡檢監(jiān)控系統(tǒng)的效果和不足

該系統(tǒng)投入應(yīng)用后， 管道巡護工作實現(xiàn)痕跡化管理， 巡檢監(jiān)控工作從人工抽查邁入衛(wèi)星實時定位監(jiān)管， 可對管道巡護情況進行全天候監(jiān)控， 有效提高了管道巡護質(zhì)量， 使各級管道管理人員可以直觀、 準確和及時的了解外管道實際狀況， 降低事故報警時間，提高隱患事故處理決策的及時性和準確性。 對于加強管道管理、 管道巡護、 反打孔盜油等工作中發(fā)揮了積極作用。 全處巡線出勤率達到了90%以上， 比前幾年有了大幅度的提高。 第三方施工監(jiān)護和制止違法占壓成功率達到了100%。 沒有新增一處違法占壓， 沒有發(fā)生一處因第三方施工監(jiān)護不到位造成的跑油事故。 并促進巡線工提高工作質(zhì)量， 杜絕了少巡、 不巡現(xiàn)象發(fā)生。

目前， GPS巡檢監(jiān)控系統(tǒng)在實際運用過程中依然存在一些不足， 如系統(tǒng)自身運行速度慢、 部分地域終端信號不足、 終端續(xù)航能力差等。 濰坊處積極收集相關(guān)數(shù)據(jù)資料， 加快GPS巡線監(jiān)控系統(tǒng)的升級改進工作， 增大系統(tǒng)容量， 優(yōu)化傳輸性能， 提高系統(tǒng)的操作性、 可靠性、 實用性， 向自動化、 智能化、 三維化方向發(fā)展。 同時逐步拓展應(yīng)用范圍， 完善考核評價管理機制， 提高該系統(tǒng)與管道管理信息平臺的兼容性。

《管道保護》2013年第3期（總第10期）