11月4日晚7點(diǎn)，一股股洶涌奔騰的黑色原油不斷從阿烏寶輸油管道，途經(jīng)阿爾油田、烏里雅斯太油田流入寶力格油田寶一聯(lián)合站1000方大罐，標(biāo)志著二連油田阿烏寶輸油管道成功投運(yùn)。整個(gè)投運(yùn)過(guò)程中，管線吹掃、進(jìn)水試壓、強(qiáng)度試壓、管道預(yù)熱及正式投油等關(guān)鍵性投運(yùn)環(huán)節(jié)均保持一次性成功。阿烏寶輸油管道的建設(shè)和投產(chǎn)，在二連油田東部地區(qū)形成了以阿爾、雅斯、寶力格油田為主體的輸油管網(wǎng)格局，有效保障了二連油田原油外輸?shù)姆�(wěn)定性，大幅降低原油運(yùn)營(yíng)成本，不斷滿足油田上產(chǎn)需要，實(shí)現(xiàn)二連油田整體效益最大化。

阿爾油田緊鄰烏里雅斯太油田和寶力格油田，于2006年取得油氣探礦權(quán)， 2007年開(kāi)始投入物探工作， 2008年實(shí)施鉆探獲得突破。 2009-2010年，油田公司持續(xù)投入實(shí)施勘探、開(kāi)發(fā)一體化，發(fā)現(xiàn)并落實(shí)了阿爾油田整裝規(guī)模儲(chǔ)量。經(jīng)過(guò)四年的勘探、評(píng)價(jià)和試采工作，阿爾油田控制、預(yù)測(cè)、探明地質(zhì)儲(chǔ)量見(jiàn)到了良好的效果，先后實(shí)現(xiàn)了6項(xiàng)歷史性新突破，被稱為“阿爾速度”。

阿烏寶輸油管道設(shè)計(jì)壓力8.0 MPa，輸量每年30萬(wàn)噸，管徑為D141.3×5，采用L360無(wú)縫鋼管材質(zhì)。管頂埋深2米，采用保溫加熱密閉輸送工藝，保溫層厚度達(dá)60mm。為確保高寒地區(qū)管道質(zhì)量，建設(shè)者對(duì)全長(zhǎng)近15000條焊道按照無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，對(duì)每一條焊道實(shí)行100%的X射線探傷，變比例檢測(cè)為100%檢測(cè)，嚴(yán)格“自檢、互檢、質(zhì)監(jiān)”三檢制和組織聯(lián)合檢查，提高了管道質(zhì)量。阿烏寶輸油線采用的是光傳輸系統(tǒng)、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)和調(diào)度室通信系統(tǒng)，自動(dòng)化程度高，各站場(chǎng)分設(shè)了監(jiān)控中心，將監(jiān)控信號(hào)通過(guò)光傳輸設(shè)備上傳至阿爾油田中控室，再傳至二連分公司調(diào)度室，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程直接控制和管理。

為了使阿烏寶輸油管道與寶蒙線和蒙阿線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，在管道建設(shè)過(guò)程中，還對(duì)已建寶蒙線和蒙阿線進(jìn)行了改造，先后對(duì)寶蒙線首站及熱泵站進(jìn)行輸油泵更換，將原熱站改造為熱泵站。通過(guò)改造，寶蒙線設(shè)計(jì)規(guī)模提升為每年52萬(wàn)噸，最大輸送能力達(dá)到每年56萬(wàn)噸（75m3/h）；蒙阿線設(shè)計(jì)規(guī)模提升為每年64萬(wàn)噸（88m3/h），最大輸送能力達(dá)到每年72萬(wàn)噸，進(jìn)一步滿足二連油田原油外輸?shù)男枰��?/p>

二連分公司介入施工建設(shè)工作以來(lái)，在時(shí)間緊、任務(wù)重、責(zé)任大的情況下，緊急組織成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的投產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)投產(chǎn)組、技術(shù)組、搶險(xiǎn)組、安全環(huán)保組、后勤宣傳組，并制定了相應(yīng)的工作職責(zé)。投產(chǎn)前，二連分公司對(duì)沿線各站員工及相關(guān)人員進(jìn)行了專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)所有設(shè)備、管線進(jìn)行試壓試運(yùn)，召開(kāi)投產(chǎn)工作部署會(huì)，各指揮人員、崗位人員、消防、搶險(xiǎn)、保運(yùn)隊(duì)伍等在第一時(shí)間全部到位，并多次進(jìn)行了模擬投產(chǎn)操作，多次演練流程切換，做到熟練操作，安全操作，保證了全線投產(chǎn)順利。